A 4ª Festa de São Jorge, promovida pela Unegro (União de Negras e Negros pela Igualdade) foi realizada no domingo passado, 23 de abril, nas praças Silviano Brandão e Maestro Hervé Cordovil, em Viçosa, teve grande público. O grupo de Capoeira “Senzala” de Ponte Nova foi comandado pelo contramestre Leandro Senzala deu show nos fundamentos da capoeira e dança do Maculelê. O evento teve início na Praça Silviano Brandão, com acolhimento e apresentação cultural. O grupo de capoeira “Guerreiros da Paz e da Liberdade”, do município de Paula Cândido, também se apresentou. Em seguida grupos de Congado de São Miguel do Anta e Canaã mostraram a preservação da cultura negra. Depois a festa teve a continuidade em frente à antiga Estação da Praça Maestro Hervé Cordovil, onde continuaram as rodas de capoeira e outras atrações como entrega da Comenda de São Jorge a pessoas que se destacam a serviço da comunidade, oferta de feijoada aos presentes, como manda a tradição. Segundo a organização, foram servidas mais de 500 refeições gratuitas. Gilson do Banjo comandou apresentação musical com rodas de samba e pagode até o encerramento. A festa de São Jorge teve início há 06 (seis) anos, na praça da Igrejinha dos Passos, numa iniciativa de Teresinha de Jesus Ferreira, em cumprimento de uma promessa. Em 2020 e 2021 a Festa de São Jorge deixou de ser realizada devido à pandemia do coronavírus. No ano passado, ela voltou a ser realizada naquele local. Nesta edição de 2023 chegou à Praça Hervé Cordovil. A promoção é da Unegro (União de Negras e Negros pela Igualdade), em parceria com o DCE (Diretório Central dos Estudantes da UFV (Universidade Federal de Viçosa).   A dança do Maculelê do Senzala encantou os Viçosenses e visitantes de outras cidades participantes da Festa e São Jorge  

No dia 30 de abril, é comemorado o dia do ferroviário. Nesta data é celebrada a inauguração da Estrada de Ferro Petrópolis, também conhecida como Estrada de Ferro Mauá, primeira linha de ferro brasileira, em 1854. Oficialmente denominada Imperial Companhia de Navegação a Vapor e Estrada de Ferro de Petropolis. Seu trecho inicial ligava o Porto de Mauá a Fragoso no Rio de Janeiro num trecho de 14,5 km. A extensão até Raiz da Serra (Vila Inhomirim) se deu em 1856, onde se iniciaria a subida por cremaleira para Petrópolis e Areal, somente 30 anos mais tarde. Em 1962 o tráfego entre Pacobaíba e Poabetá foi suprimido. Em 1964, foi a vez do trecho de Vila Inhomirim a Três Rios ser desativado. Entretanto, ainda resta um pequeno trecho da primeira ferrovia do Brasil com tráfego de trens entre as estações Piabetá e Vila Inhomirim. A 1ª Estrada de Ferro foi inaugurada por D. Pedro II, que 32 anos depois viria a Ponte Nova (1886) para inaugurar a Estação da Estrada de Ferro Leopoldina, no Povoado Chopotó. Segundo a história ele inaugurou o trecho ligaria a Rio Doce, no dia 30 de junho, quando plantou 05 (cinco) palmeiras-imperiais no Chopotó. Hoje restam 02 (duas). No Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT), a Diretoria de Infraestrutura Ferroviária é a área responsável pela gestão e pela execução de programas de construção, operação, manutenção, adequação de capacidade, ampliação e restauração da infraestrutura ferroviária. Sua atuação reforça a multimodalidade da infraestrutura de transportes no país. Quem foi Barão de Mauá e sua ligação com a ferrovia Barão de Mauá (Irineu Evangelista de Sousa) nascido em 1813 e falecido 1889 foi um industrial e político brasileiro. Pioneiro da industrialização no Brasil, foi um símbolo dos capitalistas empreendedores brasileiros do século XIX. Foi responsável por grandes obras como um Estaleiro, a Companhia Fluminense de Transporte e a primeira estrada de ferro ligando o Rio de Janeiro à Petrópolis. Em sociedade com capitalistas ingleses e cafeicultores paulistas, o Barão de Mauá participou da construção da Estrada de Ferro Dom Pedro II (atual Central do Brasil), da Estrada de Ferro Recife - São Francisco e a de Santos a Jundiaí. Iniciou a construção do Canal do Mangue no Rio de Janeiro e foi o responsável pela instalação dos 1ºs cabos telegráficos submarinos, ligando o Brasil à Europa. O Barão de Mauá fundou, no final da década de 1850, o Banco Mauá, MacGregor & Cia. Em seguida abriu filiais do banco em várias capitais brasileiras, e também nas cidades de Londres, Nova Iorque, Buenos Aires e Montevidéu. Ajudou a fundar o segundo Banco do Brasil, pois o primeiro havia falido em 1829.